Hoy hemos sabido que la escudería Hiriko Team participará el próximo día 23 de septiembre en el V Rally de Ecomovilidad y Altas Tecnologías que se disputa en carreteras de Grecia (fuente).

El proyecto Hiriko es uno de los principales proyectos nacionales que tratan de fomentar un vehículo íntegramente eléctrico. En los próximos meses la ciudad sueca de Malmö, considerada una de las más innovadoras de Suecia, testará los vehículos dentro de un proyecto marco cuya finalidad es estudiar la viabilidad de este tipo de medios de transporte. Se espera que Hiriko sea fabricado en 2013 y cueste en torno a los 12.500€ en su versión básica.

El proyecto Hiriko ha despertado muchas dudas. Por un lado, se ha levantado la sospecha de que la tecnología ha sido directamente comprada al centro MIT (Massachussets Institute of Technology) que ideó el primer prototipo. Los responsables del proyecto son claros a este respecto: “se trata de un proyecto 100% desarrollado en Vitoria. Hemos colaborado, el personal del MIT está aquí trabajando con nosotros, en trasladar su concepto de vehículo a uno real, que se puede conducir”.

Por otro lado, se ha creído que la complicada situación por la que atraviesa la escudería Epsilon iba a afectar al proyecto. Nada más lejos de la realidad, según aclaran desde Hiriko, ”la escudería ha sido únicamente un elemento subcontratado dentro del proyecto y no nos ha afectado prácticamente nada. Ha habido tres ingenieros de Epsilon trabajando con nosotros y alquilamos unas instalaciones de la escudería. Tras la crisis de la firma, trasladamos la sede de Hiriko a Vitoria, como estaba previsto, y fue beneficioso. Los tres ingenieros siguen trabajando con nosotros”.

Innovación tecnológica

Hiriko no es novedoso sólo por ser un vehículo totalmente eléctrico. Introduce otros avances tecnológicos como son los siguientes:

Enlaces de interés:

• Página web del proyecto Hiriko
• “La ciudad sueca de Malmö testará los primeros vehículos eléctricos de Hiriko”, El Mundo
• “El coche eléctrico Hiriko saldrá a la venta en 2013 y costará 12.500 euros”, El País

Estos días se está hablando del congreso mundial de ITS que tendrá lugar en Orlando (USA) el próximo 16 de octubre.

En una entrevista concedida a Ertico ITS Europe, representantes del US DOT (Department of Transportation) recogen las líneas prioritarias para el Gobierno de los Estados Unidos en el ámbito del transporte y la movilidad del futuro. Estas líneas son:

Seguridad

En 2009, cerca de 34.000 personas murieron en los EEUU como consecuencia de accidentes de tráfico. Otros cientos de miles sufrieron heridas muy graves. Las tecnologías basadas en las comunicaciones V2V (vehicle-to-vehicle) y V2I (vehicle-to-infraestructure) facilitan el desarrollo de aplicaciones de seguridad que informan al conductor acerca de situaciones peligrosas que pueda haber en la carretera y, sin embargo, no puedan ver. Estas aplicaciones pueden evitar accidentes mediante: avisos y alarmas al conductor y el control sobre el vehículo o la infraestructura.

Movilidad

Gracias a las aplicaciones wireless, se pueden recopilar enormes cantidades de datos relativos al comportamiento de los viajeros. Estos datos se transmiten de manera anónima desde cientos de dispositivos colocados en vehículos de los diferentes medios de transporte. De esa manera, los gestores encargados de controlar y monitorizar el tráfico pueden mejorar el rendimiento de la movilidad tomando medidas concretas que mejoren los flujos de viajeros. Por ejemplo, ajustando la activación/desactivación de semáforos, y ofreciendo servicios especiales en el transporte público.

Medio ambiente

Los sistemas ITS conectados transmiten datos que pueden ser útiles para los centros de control de tráfico con el fin de conocer los flujos del tráfico, la velocidad, y otras condiciones relativas a los vehículos. Estos datos pueden ser utilizados para optimizar la operación del tráfico. Los equipos embarcados, además, pueden sugerir a los conductores cómo optimizar su estilo de conducción para que reducir el coste de mantenimiento y ahorrar combustible.

Enlaces de interés:

• 18th ITS World Congress
• ITS America
• Ertico ITS Europe

El gigante chino CNR fabricará las próximas unidades de metro para la ciudad de Hong Kong. Se tratan de unidades equipadas con sistemas ATO, por lo que no llevarán conductor. En ese sentido, el servicio será equivalente a las líneas L9 y L10 del Metro de Barcelona, donde en junio de 2010 se inauguró la línea automática más larga de Europa.

El contrato asciende a HK$1.400M (124M€) y se trata del primer caso en China en el cual se implanta un metro pesado totalmente automático. Según el fabricante, se va a utilizar tecnología desarrollada por la propia compañía, a diferencia de la estrategia que se ha utilizado hasta el momento: la transferencia de tecnología por parte de socios occidentales (Alstom, Bombardier y Siemens principalmente).

Las unidades se fabricarán en la factoría de Changchun donde existe capacidad para fabricar 1.000 trenes CRH, 1.200 metros, 500 trenes y 6.000 bogies cada año.

Hasta el momento, la tecnología necesaria para desarrollar los proyectos de alta velocidad en China han sido aportados por socios como Siemens (CRH3, CRH380B), Alstom (CRH5) o Bombardier (CRH1, CRH380D), con los cuales firmaron acuerdos de transferencia tecnológica.

Enlaces de interés:

• Automatic Train Operation
• Líneas L9 y L10 del Metro de Barcelona
• Changchun Railway Vehicles Co, Ltd
• CRH380A
• Accidente mortal en China por colisión entre dos CRH

Siemens Mobility ha desarrollado una herramienta de control que permite una velocidad constante de conducción, a la par que garantiza el uso óptimo de la capacidad de la vía.

Con el aumento de la población en los grandes centros urbanos, muchas administraciones han optado por la creación de carriles alternativos, sujetos a un pago, con el objetivo de aliviar el tráfico de las principales líneas. El reto de estas infraestructuras es fijar el precio del peaje a un nivel que garantice la fluidez del tráfico y evite los atascos y ese es el objetivo que persigue la nueva herramienta de Siemens.

El sistema se compone de circuitos de inducción dispuestos a través de la superficie de la carretera que registran la velocidad y el número de vehículos en las principales vías y en los carriles de pago.

Con los datos obtenidos, Siemens desarrolla un complejo algoritmo que calcula las tarifas de peaje que deben aplicarse al momento, de tal manera que cuando el tráfico es ligero, el precio del peaje disminuye, lo que da un incentivo a los conductores para utilizar el carril. Por otra parte, cuando el tráfico es denso se aumenta el precio del peaje, lo que disuade a algunos conductores del uso de la vía y previene los atascos.

Fuente: ecomove.es

Irizar ha entrado en el capital de la empresa guipuzcoana Innovate & Transport (I&T), especializada en el diseño de sistemas de información para la gestión del transporte. Esta compañía recibió precisamente uno de los premios Toribio Echevarría de 2010 por su sistema de ayuda a los ferrocarriles mediante tecnologías de posicionamiento y geolocalización.

Irizar, que hasta hace pocos años apenas aportaba tecnología a sus productos, reconoce que I&T tiene “un producto de interés“. Y es que el fabricante de autobuses está en pleno proceso de transformación hacia una compañía de electrónica, una necesidad que le plantean proyectos de futuro como el autobús eléctrico. “La falta de conocimiento de software para todos los sistemas y componentes que lleva un autobús era una debilidad que teníamos”, reconocía recientemente José Manuel Orcasitas, director general de Irizar.

En el proyecto de autobús eléctrico, subvencionado por el Gobierno Vasco, colaboran los principales centros tecnológicos de Euskadi y varias empresas filiales de Irizar, como Jema e I&T, además de DonostiaBus. Jema se dedica a la electrónica de potencia y control y entró en la órbita del fabricante de autobuses hace un par de años con el fin de suministrarle grupos de tracción.

Fuente: Euskadi+Innova

Desde I&T hemos elaborado una encuesta para conocer las tendencias del transporte y la movilidad dentro del ámbito del I+D.

Aquellas personas que participen en la encuesta podrán solicitar un informe con todas las respuestas de los participantes.

Acceso a la encuesta: http://encuesta.innovateandtransport.com

Gracias por su participación.

En I&T estamos de celebración porque estrenamos una nueva herramienta colaborativa: hemos renovado el portal del cliente para dotarlo de nuevas e interesantes funcionalidades.

Tras una evaluación de las diferentes herramientas open source disponibles en el mercado, la solución implantada ha sido Alfresco.

Alfresco es una plataforma abierta para la gestión de contenidos sociales. Ofrece un gran número de posibilidades de personalización, así como funciones muy interesantes. Además, utiliza tecnologías abiertas por lo que encaja dentro de la filosofía de desarrollo tecnológico por la que hemos apostado en I&T.

Entre las funciones más interesantes, caben destacar las siguientes:

Gestión de versiones

Se pueden subir nuevas versiones de un mismo documento, consultar versiones anteriores, hacer comentarios a cada versión, etc.

Creación de flujos de trabajo

Se toma un documento como punto de partida y se crea un flujo de trabajo (redacción, corrección, visto bueno, etc) en torno a él.

Gran diversidad de herramientas colaborativas

Se pueden crear Wikis, foros de discusión, calendarios y listas de datos y enlaces compartidas, blogs, y muchas herramientas más.

Multiusuario

Los proyectos pueden ser gestionados por varios usuarios, cada uno de los cuales puede cumplir un determinado rol. Los clientes son parte activa del proyecto, por lo que también pueden subir documentos, versionar documentos, hacer comentarios, participar en los flujos de trabajo, escribir en el blog, wiki o foro.

Más información: www.alfresco.com

Innovate and Transport participará en el IX Foro Neotec Capital Riesgo que, en esta edición, tendrá lugar en Bilbao el próximo 18 de noviembre. En la presente edición participarán 21 empresas de tres ámbitos tecnológicos diferentes: tecnologías TIC, biotecnologías y otras tecnologías. I&T ha sido seleccionada como una de esas 21 empresas de entre varias decenas de candidatas.

El objetivo de I&T es conseguir el apoyo de un inversor de Capital Riesgo que financie parte de las necesidades de financiación de I&T, además de aportar el conocimiento y contactos que una empresa de estas características requiere.

La agenda del evento será la siguiente:

- 9:45 – 10:15 Registro y entrega de la documentación.
- 10:15 – 10:45 Apertura del Foro.

Juan Tomás Hernani Burzaco – Secretario Gral. de Innovación del Ministerio de Ciencia e Innovación

Alicia Vivanco – Directora General BBK (Sin confirmar)

Jose Mari Zalbidegoitia Garai – Presidente Talde Gestión

Miguel Angel Gutiérrez Ortiz-Vicerrector de Investigación de la UPV/EHU / CRUE

Xabier Garmendia Martínez-Viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco

- 10:45 – 12:00 Primera sesión de presentación de proyectos.

Otras Tecnologías.

Modera: Ignacio Largo – Director de Relaciones con la Empresa (UPV/EHU)

- 12:00 – 12:30 Pausa Café.
- 12:30 – 13:45 Segunda sesión de presentación de proyectos.

Biotecnología

Modera: Lola Calderón- Jefa del departamento de Tecnologías Biosanitarias y Agroalimentarias (CDTI)

- 14:00 – 16:00 Almuerzo.
- 16:00 – 17:15 Panel Temático.

Modera: Jorge Aranzabe Pablos – Gestión de Capital Riesgo del País Vasco

- 17:15 – 18:30 Tercera sesión de presentación de proyectos.

TIC

Modera: Fco Javier Vélez Sánchez- Director Gral. de Gestión de Capital Riesgo del País Vasco SGECR

- 20:30 Visita guiada Museo Guggenheim
- 21:30 Cena de Clausura en Museo Guggenheim

Más información: http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=165&MN=4

El Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco, con el decano del Colegio, Juan Luis Ordiales al frente y Francisco Escudero, de la empresa Excelencia, en la sala de máquinas, organizó la cena, aderezada con la entrega de cuatro premios que marcaron el ritmo de la noche. Así, el premio TIC Aplicada recayó en la empresa Virtualware, distinguida por la aplicación de la realidad virtual al ámbito sanitario. Unai Extremo recogió el galardón de manos de Carlos Hidalgo, director de ventas de Ericsson. Hubo también tambores de saludo para el premio Empresa Junior, que se posó sobre Innovate & Transport, una compañía dedicada a la gestión ferroviaria mediante GPS, 3G y GPRS. Alberto García Erauzkin, director general de Euskaltel, puso en manos de Iñigo Odriozola la distinción. El Grupo Teldat, pionero en Europa en el negocio de la transmisión de datos imágenes y voz desde hace un cuarto de siglo, recogió, por parte de su presidente, Antonio García Marcos, el premio TIC Innovación. Oscar Alegría, director territorial de Telefónica en la zona norte fue el emisario que le concedió las credenciales, muy parecidas a las recibidas por la ingeniería Idom, que no precisa de presentaciones a estas alturas.

A la ceremonia también acudieron la consejera Idoia Mendia, el subdelegado del Gobierno en Bizkaia, Miguel Ángel Fernández, el vicedecano del Colegio, Jesús Ugarte, Juan José Bermejo, Álvaro Barrios, Emilio Lanuza, Francisco Allende, Carlos Fidalgo, Juan Goicolea, Luis Cueto, Marisol Esteban; el director de la Escuela de Ingenieros, Enrique Amezua, Elena Pérez, Irene Beltrán de Heredia, Alejandro Muñoz, Fidel Liberal, Eva Ibarrola, Joseba San Nicolás, Iñigo Etxabe, Carlos Crespo, Nerea Lupardo, Txema García, Javier Gurrutxaga, Iñigo Arizaga, José Luis del Val, Norberto Ojinaga, Amaia Fernández, Iñaki Ereño, Jon Arrieta, atento a que todo el cableado funcionase con precisión, Juan Tomás Uriarte, Guillermo Ulacia, Xabier Sabalza, Héctor Solar, Javier Moreno, Gorka Esturo, José Carracedo, Fernando Maura, Javier Murua y un sinfín de invitados.

fuente: deia.com

otras fuentes: elcorreodigital.com

Iñigo Odriozola, Director Gerente de Innovate And Transport Engineering, explica a Hitza las claves que a su juicio les han hecho ganar el Premio Toribio Echevarria. En la entrevista concedida en las inmediaciones de la estación de trenes de Zarautz, esclarece la importancia que supone ganar dicho premio. Además, explica cómo están irrumpiendo las tecnologías Low-Cost en el ámbito ferroviario, aclarando que aunque dicha expresión podría tener connotaciones negativas, I&T ve el Low-Cost ferroviario como la intersección entre las tecnologías estándares testadas, el desarrollo hardware propio y el conocimiento experto de la operación ferroviaria. Ahí es donde I&T ve un nicho en que se siente cómodo, buscando soluciones a los problemas que detecta en la operatividad ferroviaria.

Fuente: Hitza